Welcome to Tuning Styling Forum Srbija

Register now to gain access to all of our features. Once registered and logged in, you will be able to contribute to this site by submitting your own content or replying to existing content. You'll be able to customize your profile, receive reputation points as a reward for submitting content, while also communicating with other members via your own private inbox, plus much more! This message will be removed once you have signed in.

Countdown until New Years!
Sign in to follow this  
Followers 0
Guest Lazovic Marko

Sta prvo na Yugu 55 a u cilju extra 15KS

71 posts in this topic

Prilikom strujanja fluida preko glatke ravne povrsine, sloj fluida uz samu povrsinu se ne krece nego miruje.

Kod hrapavog kanala se dobija kovitlac u tankom sloju uz zid kanala, a u unutrasnjosti se krece. Bitno je da se kod hrapavog svi slojevi krecu...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

dobro ok nisam ni mislio da pricas bezveze,vidim da imas iskustva u tome samo sam ja rekao uzimajuci primer trkackih jugica tj glava i jos nisam naleteo na tako odradjene kanale svi do sada su bili full ispolirani ima logike i u tvojoj teoriji,samo kazem a sam dosta imao kontakata sa tjunerima koji spremaju trkacke jugice pritom i sampionske pa sam gledao dosta tako odradjenih glava ,mislim na full ispolirane ali ok sto kazes to su trkacki jugici to je druga prica tuninga u odnosu na serijske automobile.......

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posto sam apsolutni pocetnik na ovom polju, molio bih da mi neko ukratko objasni sve sto treba da se uradi da bi se u jugov motor (55KS) ubacio kvogrli mehanicki karburator. Ne znam da li je ovo vazno, ali cu reci da moj matori tempo 1.1 datira jos iz davne '96e godine proslog veka. Karburator sam vec nekoliko puta cistio, ali se vrlo brzo uprlja i auto, kada je motor dostigao idealnu temperaturu, dosta drhti. Ne znam da li je to zbog nekvalitetnog benzina ili karburatora, ali u svakom slucaju zelim da uzmem nesto jace i bolje. Da li neko moze da mi kaze koji dvogrli mehanicki karburator najbolje "leze" na originalno mesto da ne bi treba da busim dodatne rupe za ucvrscenje. Sta posle ugradnje karburatora treba jos da se odradi? Da li se menja i originalni filter za vazduh sa njegovim poklopcem?

Veliki pozdrav svima.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Treba ti karburator Weber DMTR, verovatno u izvedbi IPM-a, jer ces kod nas uglavnom njih nalaziti nove, u Bubnju su 3-5000dinara.

Treba ti jos i usisna grana za dvogrli weber, i kuciste filtera (mada bih njega ja napravio sam)...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

cosworth, hvala na odgovoru.

da li mozda ima neko sliku yugicevog motora sa takvim (neoriginalnim) karburatorom i kucistem filtera za vazduh?

I jos jedno pitanje da li je taj Weber-ov karburator 40ica kao na ovim slikama?

dcoe-1.jpg

dcoe-2.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

sto si ti naivan. Naravno da nije.

A mogao bi ja da ti prodam dvogrli originalni karb sa mog 1.3 posto ja hocu da stavim 32-32 ; 32-34

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne zelim originalni jer, koliko znam, kod njega su obe strane otvorene, a kod mehanickog se druga strana otvara po potrebi i tako se, koliko je to moguce, stedi u potrosnji goriva. Moj jugo vec u ovom trenutku trosi 9ku po gradu :jawdrop:

Ako sam u prethodnom postu pogresio slike, da li sam sada pogodio? :ninja:

34dmtr.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sada, kada sam malo bolje pogledao i pretrazio ovaj forum nasao sam sve sto me interesuje. Samo zelim da nesto zakljucim. Znaci, trebalo bi da se nadje neki kvalitetni dvogrli mehanicki Weberov karburator (moze i polovan) 32/32 ili 32/34 ili 34/34, odgovarajuca usisna grana i odgovarajuce kuciste filtera za vazduh. Samo nisam uspeo nigde da nadjem misljenje o kvalitetu novih IPM karburatora. Da li je bolje uzeti nov ili polovan? I koliko sam mogao da shvatim, svi ovi delovi se mogu najpovoljnije naci subotom na pijaci u Bubanj potoku.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Da li je bolje uzeti nov ili polovan?

U principu, ja sam za nov. Naravno, sem ako ti uleti neki polovan da znas da je dobar i da je jeftin.

Ne mora da znaci da je na Bubnju jeftinije. Recimo, mire je u Auto-Miki u zemunu uzeo do j**a weber za oko 50-ak evra, a ja par nedelja kasnije na bubnju nisam mogao da ih najdem ispod 5 soma, kod Kragujevcana. Naravno, pricamo o novim...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rubi, druge slike su ti dobre.

Cos, NOV Weber karburator, bilo gde, bilo za koje pare??? Jesi li siguran da je originalni weber? Ja nikada nisam video na bubnju nove webere, samo neke kopije.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne bas.

Nisam gledao da li je original, jer ono-svaki je karburator weber, svaki izduv Remus... B) ;):drool:

Salim se, naravno...

Mislim da su ovi bili u italijanskoj izvedbi (tako kaze lik, isti jedan koji rece da su amortizeri koje prodaje sa Tajlandskih ostrva).

Mada, 5000 dinara ne dam za karburator na Bubnju. Preko 3 soma im ne bih dao tamo.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Danas su mi kragujevcani na pijaci u Bubnju nudili dvogrlog mehanickog Webera za 5 soma. Zbunjuje me sto za istu cenu moze da se nadje 2 tipa i to 19/23 i 30/32. Koji je bolji da se uzme za Jugica koji se svakodnevno vozi?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meni to lici na jedan isti karburator. 30/32 su precnici grla (leptira), a 19/23 precnici difuzora.

Ako nije isti, ove manje mere su sigurno dimenzije difuzora jer bi to bio smesno mali karburator za neki automobilski motor preko jednog litra zapremine.

Nadji polovan karb sa grlima 32/32 ili 32/34 ili 34/34. Difuzore koje nadjes, ne mozes bas mnogo da biras. 5k je puno po meni.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ako nekome zatreba, imam prijatelja koji je do pre 10-tak godina vozio trke, a sada radi i odrzava trkacke jugice. Inace, potpredsednik je Mobil drustva, a i meni je prodao BMW-a. Znaci, veliki je strucnjak. Pa ako neko planira da radi neke radikalnije promene na jugicu, mogu da ga pitam koliko bi kod njega kostalo.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da li neko zna gde tacno moze da se nadje kuciste filtera za vazduh za dvogrlog Webera? Prosao sam sve otpade u Zemunu i NBgd-u i nista. Nasao sam samo neki stari, zardjali i polomljeni na starom "Kecu" koji nisam hteo da uzmem jer ne verujem da bi mi pomogao. Pretpostavljam da to kuciste datira iz ranih 80ih. Zeleo bih ipak nesto novije.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  
Followers 0