Welcome to Tuning Styling Forum Srbija

Register now to gain access to all of our features. Once registered and logged in, you will be able to contribute to this site by submitting your own content or replying to existing content. You'll be able to customize your profile, receive reputation points as a reward for submitting content, while also communicating with other members via your own private inbox, plus much more! This message will be removed once you have signed in.

Countdown until New Years!
Buy VPN
Sign in to follow this  
Followers 0
TuNiNg FaNaTiC

Za sta sluzi KARBON..?

48 posts in this topic
Buy VPN

Pogledacu kad budem u prolazu posto i meni nesto trteba

Pouzdano znam da ima jedan lik iz ns ustavri selo blizu ns-a... Ali ta folija nije bas jeftina...ima njegov teklefon oce salje pouzecem

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Evo nesto sto sam ja napravio od karbona !!!

Samo malo za informaciju ovo sve skupa je tesko 750grama

sa filterom i serafima

15598intake01.jpg

15598intake05.jpg

15598intake02.jpg

15598intake03.jpg

15598intake04.jpg

Ovo je moj prvi pokusaj sa karbonom, zato nije 100% looking nice a nije ni jos polakiran, a pravim vec drugijos laksi i ako ce ispasti bez greske...

LP

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ufff postupak je vrlo dug i dugotrajan...

Prvo moras da izradis model (ona na desni strani) onda kalup (iz poliestera - staklena vlakna - onaj u sredini) i onda mozes napraviti produkt iz karbona...

Sa karbonom do neke mijere isto se pravi sa njime kao i sa staklenima vlaknima, samo da imas vise prckancije sa smolom i sa utrdivacom...i kalup mora biti super nice (gladak...a to znaci voskanje i dodajanje PVA (tekučeg polivinila) u kalup prije radnje sa karbonom)

A sta ti treba za rad sa samo karbonom...

Tekuči vosak (za kalup)

PVA (za kalup)

Smola (za radnju sa karbonskim vlaknama)

Utvrdivac (za radnju sa karbonskim vlaknama)

Pigment - boja za smolu - trebas za pogreske(za radnju sa karbonskim vlaknama)

Ugustivac za smolu - trebas za pogreske(za radnju sa karbonskim vlaknama)

Karbonska vlakna (to ti ide po gramima, laksa je skupljija je, a dobija se u 1 m2)

LP

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

karbon i treba da se raspe u milion delova to znaci da funkcionishe...

da li vi znate da kad se u F1 vozilo onako raspadne to je dobra stvar jer to znaci 2 stvari

*da su ti raspadnuti delovi od karbona apsorboavli energiju od udara

*posto su ti delovi otpali manji je rizik da ce nesto udariti-povrediti vozaca.

vecina ljudi misle da je bolje da je sto cvrsce-greska...

slusajte: kad covek skoci sa zgrade njega ne ubija brzina, vec zaustavljanje, kad se covek popne na zgradu ima odredjenu potencijalnu energiju E=m*g*h

kad skoci ubrzava linearno g=9.81m/s^2

brzinu cete dobiti v=g*t

t-trajanje pada

t=koren iz(2*visina/g)

Kineticka energija udara je E=(m*V^2)/2

taj prenos energije sa coveka na tlo je ono sto ubija njega

to bi bilo to fizika za 7. osnovne :)

p.s. nego da ja vas pitam:kako tece proces sa karbonom, mislim, kako se to radi od pocetka do kraja. TypeKoshiR je lepo poceo ali posto sam ja malo "priglup" trebalo bi sve detaljno....

btw: rekoste da je skup koliko je sve+prateci pribor i materijali

Edited by Vojvoda
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
btw: rekoste da je skup koliko je sve+prateci pribor i materijali

Karbon je nazalost jos uvek vrlo skup,bar za mene....

U kombinaciji sa epoksidnom smolom dobijaju se najbolje performanse...Mala masa,odlicna cvrstoca.

Inace ja ovog leta pocinjem izgradnju modela vazduhoplova tj. jedrilice i gomilu delova moram da odradim od karbona i kevlara (paraaramidna vlakna)

jer je veoma vazno da ima sto manju masu.....

poliesterska smola i staklena vlakna imaju ogromnu prednost sto se cene tice - znatno je jeftinije,ali karbon je karbon.

Nasao sam par firmi u BGD koje prodaju gradjevinski materijal i imaju i karbonsku tkaninu (platno) sacinjenu od karbonskih vlakana

ali lupaju po usima nevidjeno,koliko sam ih razumeo pakovanje je od 50 metara duzine a 60 cm sirine - cena 430 EUR !!!

Mada to i nije puno ako bi prodavali na metar,cena metra bi bila oko 9 evra...

Ma samo lova....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
I jos jedna zanimljivost,karbon je izrazito jak samo sa jedne strane npr.karbonska hauba,jaca je od celika sa prednje i strane blize sajbi,dok je sa bocnih dosta slabija,a kad karbon pukne saspe se u hiljadu komadica (poput stakla.)

Ta informacija za pucanje karbona nije tacna a objasnicuti i zasto:

a) imao sam priliku da prosle godine visim po box-ovima na svim mogucim relijima i zapazio sam da svi bolji automobili radi smanjenja tezine imaju sus-plehove(pleh ispod motora) od karbona. Video sam da prilikom svakog skidanja par ljudi vec imaju napukle plehove ili ti pocepane na par mesta da fale komadici ali na zalost ni jedan se nije raspukao u hiljadu komadica.

:) Posto sam trenirao veslanje sedam godina imao sam priliku da dugi niz godina veslam sa veslima od cistog karbona i da ih par puta slomim kad udarim u bure ilitako nesto slicno.Takodje su se samo prelomila :lol:

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

@ SHAPA

da te pitam nesto???

Znas li kolika energija se prenese kad bolid pri nekih 250-300 zvekne od zid...

uostalom gledaj F1 ako mi "lazemo" ne laze tv kamera...

a sto se tice vesla, naravno da ne moze da se saspe znas kolki udarac treba, trebalo bi da imas ruku ko Ronnie Coleman da napravis tako nesto...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Karbon ploca moze da se napravi na dva nacina: samo prostim lepljenjem sloja na sloj, kada se dobija lagana ali ne tako jaka ploca, ili pecenjem tako nalepljene slojevite ploce u autoklavu, i tek onda se dobija prava, jaka karbonska ploca.

To sto nasi trkaci koriste jeste karbon, ali pravljen na ovaj prvi nacin.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Karbon C22 fiber, 100x jaci, i otporniji na lom sa svih strana. Napravljen u laboratoriji u Tokiju. Ucice u siru upotrebu za nekih 10-ak god. A zbog krutoce ugradjivace se samo na motore.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Da ne smaram sa teorijom, i ovo zavisi od vrste opterecenja. Karbon trpi staticka, ali ne podnosi dinamicka opterecenja. Zato su ti na svim profesionalnim trkackim automobilima i dan danas sasije i rol barovi od celika (CrMo) ili titanijuma, jer oni nose sva opterecenja, a skoljke od karbona (haube, vrata, krila itd su samo oplata i sem izgleda nemaju drugu funkciju, ali je bitno da su sto laksi)

U poslednje 2-3 godine su se na trzistu pojavili karbonski rol-barovi, jako su popularni medju ricerima, medjutim to je cista sminka i ne pruzaju gotovo nikakvu zastitu prilikom prevrtanja.

Pa nisi bash 100% u pravu, Mercedes je na svom modelu CLK (onaj iz DTM-a) ali ulicnu verziju opremio karbonskim roll-barom ali cevi imaju pljosnat profil!!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
oprostite na mom neznanju, sta je "autoklav"???(nikad cuo :) )

koliko sam razumeo imas tu krabon tkaninu i smolu

pricip je kao sa fiberglass-om

gresim li???

To je pec u kojoj se pece karbon/kevlar

Princip rada je da se stvori unutar peci vakuum koji presuje sve slojeve karbona jedan za drugi, a onda se sve to pece na oko 200C.

Uzgred, prakticno svi WRC automobili kao i NASCar koriste karbon/kevlar kardane. Problem sa rol barom je to sto karbon/kevlar ne drze dobro direktne udace (kojih ima prilikom prevrtanja automobila) ali su zato odlicni na torziona uvijanja.

Edited by Nenad
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kao sto rece Nenad, jednu stvar dobijes prostim lepljenjem slojeva karbona jedan za drugi (u stvari, dobijes samo karbon plocu koja samo izgleda lepo, ali osim sto je lagana, malo cemu drugom sluzi(), a sasvim drugu stvar dobijes vakumiranjem i pecenjem slojevite ploce karbona u autoklavu - tek tada dobijamo pravi karbon, odnosno plocu koja je jaka, lagana, itd...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ta informacija za pucanje karbona nije tacna a objasnicuti i zasto:

a) imao sam priliku da prosle godine visim po box-ovima na svim mogucim relijima i zapazio sam da svi bolji automobili radi smanjenja tezine imaju sus-plehove(pleh ispod motora) od karbona. Video sam da prilikom svakog skidanja par ljudi vec imaju napukle plehove ili ti pocepane na par mesta da fale komadici ali na zalost ni jedan se nije raspukao u hiljadu komadica.

:) Posto sam trenirao veslanje sedam godina imao sam priliku da dugi niz godina veslam sa veslima od cistog karbona i da ih par puta slomim kad udarim u bure ilitako nesto slicno.Takodje su se samo prelomila :D

Ovako izgleda slomljeni kardan iz karbona

dshaft1.jpg

Carbon fibre= rec fibre na nasem je vlakno i kada se "pravi/orginalni" karbon raspada on se razlaze na sastavne delove a to su vlakna. I to je dobro zato sto ne moze da nikog povredi. Ako fali komad znaci da je to proizvod dobijen livenjem nekih smola ali ne i carbon fibre.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

bio sam gledao na Discovery-ju

"Buliding the ultimate-F1"

I pricali su o krabonu, video sam njushku od bolida...

napravili su 2 modela od metala, uradili dve njushke 1 vecu i drugu manju, a izmedju ide kao neki aluminijum kao pcelinje sace i to kao shatro apsorbuje energiju...

i posle su pokazali udese i crash-testove, i kad bolid njushkom zvizne u zid pri 300kmh razbije se u milijardu komadica, ne znam tacan broj, nisam brojao mrzelo me :):D:D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

ako se ne varam Formula1=605kg

V10-3000ccm

[email protected]+

ludnica :)

znam da je off- ali leba ne trazi

ne znam zasto sam vam ovo ispricao ali ne moze da skodi cim ne skodi znaci da...

Edited by Vojvoda
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
ako se ne varam Formula1=605kg

V10-3000ccm

[email protected]+

ludnica :)

znam da je off- ali leba ne trazi

ne znam zasto sam vam ovo ispricao ali ne moze da skodi cim ne skodi znaci da...

Ko mi je ukrao auto!!! :D

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  
Followers 0