[Ch@os]

Duxone je ekonomska (jeftina) linija boja za kola renomirane firme DuPont (USA) koja se puni u
Rusiji. Kvalitet ove boje je daleko od DuPont-ovog klasicnog akrila ali je sa cenom neuporedivo jeftiniji.

U koliko ce se slojeva raditi akrilnom bojom ne zavisi od brzine ucvrscivaca vec od vrste akrilne smole.
Akrilne boje sa oznakom MS (medium solid) nanose se u 2-3 sloja (1/2 + 2 ruke).
Akrilne boje sa oznakom HS (high solid) nanose se 1-2 sloja (1/2 + 1 ruka) i
akrilne boje sa oznakom UHS (ultra high solid) nanose se u jednom sloju.

Kod viseslojnog nanosenja prosusivanje izmedju slojeva zavisi od temperature vazduha i
brzine isparljivosti razredjivaca koji se koristi. Momenat kada treba krenuti sa sledecim slojem boje najbolje se proverava
tako sto se povrsina dodirne vrhovima prstiju (dodir vrsiti na mestu gde to kasnije nece biti vidljivo) i ukoliko se boja lepi i
razvlaci za prstom, treba jos sacekati a ukoliko je povrsina samo blago lepljiva i ne ide za prstom to je idealan momenat za sledeci sloj.
Ukoliko se povrsina presusi, najbolje je alat oprati i otici do prve kafanice i popiti po koju sa prijateljima a sutradan povrsinu prebrusiti
papirom za suvo brusenje P400 ili P500 (ako se radi vodenom onda P600 ili P800) i naneti sledeci sloj.

This post has been edited by Ch@os: 01 December 2010 - 12:21 AM

[Corsafanatic]

Hvala na detaljnom objasenjenju, samo tako nastavite,sve pohvale :) :) :)

[bolle]

posle kog vremenskog perioda posle farbanja pristupas poliranju (radi ujednacavanja zategnutosti boje), i sa kojim pastama odnosno sundjerima.Hvala

p.s. jesi li poslao knjigu, da je ocekujem danas :o

[AUTO-ACA]

i od mene jedno pitanjce: koliko treba vremena da se odrade 4 felne u hrom varijantu?

[Ch@os]

bolle, on Apr 15 2009, 10:09, said:

posle kog vremenskog perioda posle farbanja pristupas poliranju (radi ujednacavanja zategnutosti boje), i sa kojim pastama odnosno sundjerima.Hvala

p.s. jesi li poslao knjigu, da je ocekujem danas :o

Kada ce se pristupiti poliranju zavisice od suvoce prermaza koji se polira. Kada ce isti biti suv zavisi od njegovih
hemijsko-tehnickih karakteristika i da li se njegovo nanosenje radi u komori za farbanje sa susenjem na 60C ili ne.

U nasem slucaju mi koristimo Lechler-ov bezbojni lak MACROFAN-HS 01722 koji ima fantastican finalni izgled, odlicno se
polira ali sporo susi te je idealan kada se lakiraju velike povrsine i cela vozila. Ako smo recimo danas izlakirali slobodno se polira
nakon 48 sati. Mi ga poliramo vec sutradan jer on to dozvoljava samo sto ispolirane povrsine jos dogrejemo IC-lampom pa ako
se pojave bele izmaglice proces poliranja ponovimo. Naravno kad imamo vremena i mi sacekamo 48 sati.

Akrilna boja kod Lechlera se moze polirati vec sutradan.

Do skora smo koristili kombinaciju pasti Farecla-TOTAL (nanosenje belim sundjerom) i 3M polir voda (sa crnimsundjerom)

Od brusnih materijala pri poliranju koristimo Vodene smirgle P1500, 2000 i 2500, abralon P2000 i P3000 i Trizact P3000
Naravno ne koristimo sve to odjednom nego kombinujemo u zavisnosti od situacije koju resavamo.

Sada prelazimo na novu kombinaciju 3M-ovih pasti koje su se pokazale odlicne gde ne moras da razmisljas koja pasta sa kojim
sundjerom nego sve biras po bojama (zeleni cep-zeleni sundjer...)

http://www.mastermix.rs/forum/3m_paste.jpg


PS. Knjiga poslata jos juce.

[Ch@os]

AUTO-ACA, on Apr 15 2009, 11:54, said:

i od mene jedno pitanjce: koliko treba vremena da se odrade 4 felne u hrom varijantu?

Sve zavisi u kakvom su stanju felne (peskiranje, kitovanje...) ali neki realni rok je 5-7 dana.

[murinho]

E ovako zanima me moj stari farba auta i zna on ofarbati auto al me zanima za sprickit koji koristiti ja nezz koji on koristi al koji je najbolje koristi i sta uraditi pravilno za pripremu koji kit koristi i dali znas koja je sifra farbe za GTi crvenu boju????? i zanimam me jos jedno auto sam ofarbao metalik je farba al je matirao na nekim mjestima sve je lijepo pripremljeno al je matirao na nekim mjestima e sta sada i kako da dobijem sjaj farba je crvena i ima kao neke kristale al nisam siguran

[Ch@os]

Od cement kitova koristimo Multi-soft (CarSystem) i Multilight (Lechler) a od spric kiteva Green-ti-filler 5:1 (Lechler) i
Macrofan filler 4:1 (Lechler). Usahnuce (matiranje) laka najcesce se desava na mestima gde je dosta nabacivano gita i
ukoliko nije koriscen sprickit (filler). Da bi se to ublazilo i izbeglo najbolje je preko cement-gita nabaciti sloj "sealera" pa odmah zatim
filler metodom mokro-na-mokro.
Crvena GTI...recimo pogledaj u nekoj prodavnici auto-boja, nijansu LY3D (VW).

Sto se tice mestimicnih mat povrsina, treba videti da li poliranje to moze da izvuce ili ce se ponavljati jos jedan sloj laka.

[DEKI SD]

Posto je ceo auto u belom spric gitu dali je potrebno da kao sto receptura kaze za leklerovu boju 414b da koristim belu podlogu posto je ceo auto vec beo dali ce se postici isti efekat ili cu ipak morati podlogu da koristim unapred hvala

[Valle]

Imam jedno pitanje.

Koji je postupak da dobiojem MAT crnu boju?

Koliko je to zahtevno, da li se isplati raditi i da li se to uopste radi?

Znaci auto mi je metalik crna zeleo bih da bude mat crna.

Pozzzz

[Ch@os]

DEKI SD, on Jul 8 2009, 22:16, said:

Posto je ceo auto u belom spric gitu dali je potrebno da kao sto receptura kaze za leklerovu boju 414b da koristim belu podlogu posto je ceo auto vec beo dali ce se postici isti efekat ili cu ipak morati podlogu da koristim unapred hvala

Ako boja trazi belu podlogu a ti imas nanesen beli filler onda
nema potrebe da nanosis belu podlogu.

[Ch@os]

Valle, on Jul 8 2009, 22:57, said:

Imam jedno pitanje.

Koji je postupak da dobiojem MAT crnu boju?

Koliko je to zahtevno, da li se isplati raditi i da li se to uopste radi?

Znaci auto mi je metalik crna zeleo bih da bude mat crna.

Pozzzz

To je jedan od komplikovanih zahvata. Priprema mora da bude odradjena bezprekorno.
Sam efekat se dobija nanosenjem crne bazne boje a zatim se lakira bezbojnim mat lakom.
Tu propusta ne sme da bude narocito kod lakiranja jer se kasnije ovakva povrsine ne sme polirati.
Znaci da zavrsnica ne sme da ima necistoca (trunja i prasine) sto je tesko izvodljivo u nasim uslovima.

Moj savet je da se ovakvim efektom rade samo pojedini delovi vozila (poklopci motora i gepeka ili samo krov itd)
izbegavao bih rad celog vozila.

[DEKI SD]

Hvala na informaciji ali sam ipak uzeo belu bazu nemoze da skodi jedino dzepu posto ode jos koja crvena. Poz

[kimaa]

Ch@os, on Jun 16 2009, 23:28, said:

Usahnuce (matiranje) laka najcesce se desava na mestima gde je dosta nabacivano gita i
ukoliko nije koriscen sprickit (filler). Da bi se to ublazilo i izbeglo najbolje je preko cement-gita nabaciti sloj "sealera" pa odmah zatim
filler metodom mokro-na-mokro.

Da li je neophodno ici sa sealerom pre fillera,jer sam vec odradio filler(i koja je oznaka sealera kod Body-ja)?
Kad ce DVD biti u prodaji?
Hvala

[Ch@os]

Body-970 (2k), moze i preko fillera metodom mokro-na-mokro (sealer pa boja nakon 20 min) ili na suvo uz
predhodno matiranje (sealer se nanese i potpuno osusi pa se pre farbanja povrsina prematira)

Prvo da osposobimo portal na kome radimo i koji je pri kraju. Primetices da su
slike isceznule sa foruma jer smo promenili server tacnije platformu a back-up
nije uradjen. No taj tehnicki propust vremenom cemo da sredimo. Radimo na
idejnom resenju za DVD a snimanje krece u septembru tako da se ocekije u prodaji
po novoj godini. Kupovina ce ici preko portala.

[kimaa]

Pozdrav,
nisam siguran da je pitanje za ovde,ali predpostavljam da i to radite. Cime je najbolje zastititi pragove i rubove unutra? Jedan limar mi rekao da pomesam tovatnu mast,ulje i zastitu,zagrejem malo i napunim pragove,drugi da ih napunim mazutom,a "strucnjak" mi je rekao da napunim uljem i pur penom... zeleo bih(ko i svi) neko dugotrajno resenje,pragovi su ok,pa da ih sacuvam. Sta mislite o farbi koja ide direktno na rdju (jer su rubovi malo losiji,pustili su na par mesta,izvareno je,ali sam video kroz otvor da je lim zardjao,ali se nije stanjio,pa da ih prvo odradim tom farbom,pa zastitom)?
Hvala

This post has been edited by kimaa: 15 August 2009 - 08:29 PM

[Ch@os]

Za pragove mi koristimo zastitU na bazi voska, AUTOCORE 8000 svajcarski
proizvod manje poznat kod nas inace OEM u auto-industriji. Pragove punimo
pistoljem za zastitu koristeci adekvatan prikljucak (flexi-cev).

Kod "lecenja" rubova osnovna stvar je ukloniti bolesne povrsine do zdravog (belog lima).
Prajmer se preporucuje naravno (neki EPOXY sa sto vecim procentom cink-fosfata). Od
zastitia istih koristimo AUTOGUARD 6905 (gore pomenut proizvodjac).

[maks]

Imam jedno pitanje.Posto sam imao malu nezgodu sa branikom tj. odvojio se nastavak od branika.Sad kad budem ponovo spajao nastavak i branik posto je branik od plastike a nastavak od poliestera oni se spajaju sa poliesterom interesuje me da li treba pre nanosenja poliestera da deo branika na koji se nanosi naprskam plastik prajmer da bi bolje poliester uhvatio za plastiku.Posto mi se desavalo da na plastiku na koju nanesem poliester posle nekog vremena pocne da se odvaja od plastike.Nadam se da ste me razumeli.Unapred hvala.

[Ch@os]

Pitanje vise zalazi u plasticarstvo ali iz nekog naseg iskustva mogu da kazem sledece.
Klasican prajmer za plastiku koji mi lakireri koristimo ne pomaze, moze samo da odmogne.
Vezivanje plasticnog dela za deo od PE (poliester) se uglavnom vezuje PE smolom i armaturnom mrezicom.
Plastika koja se lepi mora biti odmascena i dobro obrusena. Neke vrste plastika jako se tesko lepe sa PE a u
tom slucaju i mi potrazimo pomoc plasticara. Postoje i 2k lepkovi namenjeni za tu svrhu ali tada treba
zanati o kojim se plastikama radi (PVC, HDPE...).
Nas savet je da taj posao poveris nekom plasticaru.

[maks]

Evo ponovo mene nadam se da nisam dosadan.Imam jedno pitanje.U jednoj temi ste mi objasnili kako da ofarbam branike koji su prethodno lose ofarbani.Tad ste mi rekli da obrusim svu farbu i git koji je popucao to sam i uradio.E sad posto je branik imao malu havariju morao sam da ga zakrpim i to sam ucinio pomocu poliester seta(smole i mrezice)posto mi je donji deo branika od poliestera.Sad me interesuje kad sam zavrsio gitovanje i sve lepo osmirglo da li prvo da nanosim spric git na deo koji je od poliestera,a na deo koji je od plastike da nanesem plastik plajmer pa onda spric git.Posto je gornji deo branika od plasatike ,a donji od poliestera,ili da na ceo branik prvo nanesem spric git pa onda tek plastik plajmer.SAmo jos da kazem da je plasticni deo bio pre farban ali veoma lose pa sam ja ismirglo svu boju i podloge sve do plastike.Unapred hvala.

[Ch@os]

Dobro pitanje!
U ovom slucaju treba prvo naneti plastik-prajmer samo na taj plasticni deo a onda spric-kit na
kompletan branik. Sledi obrada spric-gita na suvo P320 pa P400 ili vodenom P600, P800. Sledi zatim farbanje.

Na plasticne delove koji su sacinjeni od poliestera ne treba nanositi plastik prajmer cak sta vise preporuka je
da se to izbegava jer je primeceno da se kasnije boja ljusti.

Nasa je jos preporuka da se kod farbanja obavezno u boju doda flexi-aditiv.

[bata]

Imam ja pitanje. :)
Kod otklanjanja rdje sa limarije, koje sredstvo da koristim da je neutralisem. Da li da koristim antirost ili ima nesto kvalitetnije?

[Ch@os]

Mi izbegavamo hemijska sredstva za skidanje rdje jer ona mogu kasnije
da zadaju nevolje ako se u potpunosti ne uklone. Rdju skidamo grubim
abrazivima...smirgle, cirkonska platna, brusne vune...

Od boljih sredstava u vidu antirosta, Wurth-ov kazu da je dobar. Na zalost
ne znam naziv tog proizvoda.

[bata]

Ok. Mogu i ja isto smirglom, ali pitam za dubinsko da mi se ne bi ponovo vratila ako je ostala unutra! :)

[maks]

Hvala na pomoci danas bi trebalo da ofarbam branik pa kako bude.